Cartographie moteur stage sur mesure, régime du rupteur choisi par le client, recommandée pour toute configuration origine, ou avec silencieux sport ou échappement décatalysé.
Validé par les utilisateurs et importateurs Benelli Français, mais aussi certains client à l’internationale . Le réglage de cette cartographie moteur générique a été effectuée en collaboration avec des utilisateurs de longue date et des concession moto. Nous avons développé cette cartographie dans le moindre détail, pour gagner en agrément de conduite, réduire la chauffe moteur, améliorer le rendement et la performance. Les cartographies ont été testées et élaborées sur de multiples utilisations, afin d’en garantir la fiabilité.
Quelle différence entre un ECU origine et l’ECU flashé?
Gain de puissance sur toute la courbe
Richesses et avances à l’allumage revues
Ces motos tournent pauvre en carburant d’origine, pour respecter les normes euro 5. Il a a donc eu un gros travail là dessus, permettant de réduire la chauffe et améliorer le rendement moteur.
Ces moteurs ont subi une grande analyse en interne, nous avons une grande expertise sur ces moteurs.
Globalement, la 702 est beaucoup plus souple à bas régime et sur les faibles charges moteur. Elle est plus coupleuse aussi, et chauffe moins. La moto ne donne (presque) plus d’à-coups, et le gros bicylindre se trouve bien calmé avec un gain en agrément de conduite non négligeable.
/!\ Dans le cadre de l’achat d’un ECU complet neuf, il faudra impérativement dans un premier temps nous envoyer votre ECU original afin de le cloner. /!\
En commandant ce service, vous vous engagez à nous envoyer votre calculateur actuel directement au dépôt TB Carto sous 10 jours ouvrés. Le temps de traitement pour l’injection de la nouvelle cartographie est de 24/48h avant réexpédition, en colissimo suivi 48h.
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