Cartographie moteur stage sur mesure, régime du rupteur choisi par le client, recommandée pour toute configuration origine, ou avec silencieux sport ou échappement décatalysé.
Validé par les utilisateurs et importateurs AJP Français, mais aussi certains client à l’internationale . Le réglage de cette cartographie moteur générique a été effectuée en collaboration avec des utilisateurs de longue date et des concession moto. Nous avons développé cette cartographie dans le moindre détail, pour gagner en agrément de conduite, réduire la chauffe moteur, améliorer le rendement et la performance. Les cartographies ont été testées et élaborées sur de multiples utilisations, afin d’en garantir la fiabilité.
Quelle différence entre un ECU origine et l’ECU flashé?
Gain de puissance sur toute la courbe
Richesses et avances à l’allumage revues
Ces motos tournent pauvre en carburant d’origine, pour respecter les normes euro 5. Il a a donc eu un gros travail là dessus, permettant de réduire la chauffe et améliorer le rendement moteur.
Ces moteurs ont subi une grande analyse en interne, nous avons une grande expertise sur ces moteurs.
Moto compatibles :
-PR5 250 Enduro
-PR5 250 Extreme
-PR5 250 supermoto
-PR7 650 Adventure
-Autres modèles sur demande
En commandant ce service, vous vous engagez à nous envoyer votre calculateur actuel directement au dépôt TB Carto sous 10 jours ouvrés. Le temps de traitement pour l’injection de la nouvelle cartographie est de 24/48h avant réexpédition, en colissimo suivi 48h.
/!\ Merci de bien vouloir nous faire parvenir par mail une photographie de votre ECU d’origine avant toute commande pour confirmation de la faisabilité de l’opération.
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